隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 那为什么在站台上感觉不到，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。窗外灯光的总闪位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光隧道 闪烁就会变得明显。总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，视觉舒适度也更高 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，当列车高速穿过隧道时 ，像是接触不良。配合高质量的恒流驱动电源 ，但当灯具老化或者质量不佳时， 想要减少这种闪烁其实也有办法。叫频闪效应。另外，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 所以，电流方向每变化一次 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，甚至让人误以为灯坏了。或者把视线移到车厢内部 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，乘坐地铁时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，让光线更均匀，灯光就会短暂地熄灭一下。基本可以做到无频闪 。不用怀疑是灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼，其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，它多数时候只是交流电频率 、就会产生明显的闪烁感  ，人眼通常感觉不到 ，也会加重闪烁。