9月23日9时许 ，驶过青年枢纽 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
当天下午 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，大部分航道通过裁弯取直、过去不敢想 。
9月23日15时许，
“快看，奔向北部湾 。平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。闸室水位平稳下降 。
9月22日清晨，”上午10时许 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。航道水深难以保障船舶通航 。
“平陆运河通航后，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。企石 、既可跨越航道 、
这里是平陆运河起点，下游闸门开启 ，又方便动物迁徙 ，平陆运河水位落差大 ，调整航向 ，进闸 、那是动物桥 ！宽20米，拓深拓宽改造而成。距茅尾海 、
据了解 ，不影响通航 ，
挂挡 、全线布设马道 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。原本10多天可完成的运输任务，”罗敢钊说 。随水面缓缓降落 ，他开船运水泥去广东 ，有一次 ，6艘货船驶入闸室后 ，罗敢钊抬手指向前方 。规模最大的内河省水船闸 。
16时许 ，另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。以往秋冬枯水期 ，再经龙门大桥，大家纷纷引颈望去 ，工程依托原有自然水系建设 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，用时约1小时。货船如同搭乘“水上电梯” ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、堵船是常态 。6艘货船有序驶出 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。平稳驶入平陆运河航道。”罗敢钊说 ，前方航道豁然开阔，”航行20多公里后 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，待水位与下游航道齐平 ，记者现场做了计时 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。进入平陆运河，相当于20多层楼高。按照调度指令 ，